So einfach, so genial: HEY Sport Lightflex Reflexionsspray für deutlich besseres Gesehen werden von Pferd und Reiter bei Dunkelheit. Zum Aufsprühen auf Textilien und Equipment wie etwa Schutzhelme, Sättel, Zaumzeug oder Pferdedecken. Ein großes Stück Sicherheit mehr für den Reitsport in der dunklen Jahreszeit oder bei Dämmerung.
Nicht jeder, der sein Pferd transportieren möchte oder muss, hat einen eigenen Pferdeanhänger und ein passendes Zugfahrzeug oder gute Freunde, die in so einer Situation aushelfen. In diesen Fällen kann eine Spedition die richtige Lösung sein.
Friedberg, im Januar 2019 – Mitsubishi erweitert die Antriebspalette für den Eclipse Cross: Das kompakte Coupé-SUV ist ab März 2019 auch mit Dieselmotor bestellbar. Der 2,2-Liter DI-D produziert eine Leistung von 109 kW (148 PS) und wird serienmäßig mit einem neuen Achtgang-Automatikgetriebe sowie dem Allradsystem „Super All Wheel Control“ ausgerüstet. Für Pferdesportler besonders interessant: Die Anhängelast von 2 Tonnen. Die ersten Fahrzeuge der neuen Dieselvariante rollen im März 2019 in den Handel, die Preise beginnen bei 31.590 Euro. Weiterhin im Angebot bleibt der 1,5-Liter-Turbo-Benzinmotor mit 120 kW (163 PS), der mit Front- und Allradantrieb kombiniert werden kann. Hier beträgt die Anhängelast 1,6 Tonnen.
Die Böckmann Fahrzeugwerke GmbH weiten das Händlernetzwerk für den Vertrieb von Pferdetransportern weiter aus. Mit im Team ist jetzt die Firma Peters Aanhangwagens.
60 Jahre lang blieb Ifor Williams bei seinen Pferdeanhängern seinem kantigen Auftritt treu und fand damit weltweit eine überzeugte Anhängerschaft und – die hohen Alu-Seitenwände betreffend – zahlreiche Nachahmer auch bei den deutschen Premiumherstellern. Bei den beiden neuen Flaggschiffen HBX 506 und 511 wagten sich die Designer an runde, weichere und fließende Linien. Mit dem Modell HBE kommt ein preisgünstiges Einsteigermodell nach deutschem Vorbild auf den Markt. Neu bei allen Modellen: Seitenwände aus Aluprofilen. Gleich geblieben ist das bewährte Blattfederfahrwerk, das in unseren Tests mit hervorragendem Fahrverhalten überzeugte.
Ganz in Weiß: Neue Strahlemänner der Böckmann-Pferdeanhänger-Familie auf der diesjährigen Pferd und Jagd waren die beiden Vollpolyester-Fahrzeuge Grand Master und Big Master L. Zudem gibt es ab sofort auch die bewährten Modelle Duo, Champion und Comfort in einer silver + black edition.
Für Pferdebesitzer, die nur selten einen Pferdeanhänger benötigen, lohnt es kaum, ein eigenes Fahrzeug anzuschaffen. Wir haben eine umfassende Liste mit Pferdeanhänger-Vermietungen veröffentlicht. Wie oft und wofür Herbst und Winter sind – wenn ncht gerade Schnee liegt – ideale Trainingsmonate, um für das Verladen zur nächsten Saisoin fit zu sein. Auch wenn es zahlreiche Bücher und Beiträge zum Thema Verladetraining gibt – in der Praxis sieht die Sache doch oft ganz anders aus. Und selbst wer glaubt, alle Ratschläge perfekt umzusetzen, scheitert doch oft, weil es ihm an Routine und richtiger Kommunikation fehlt: Man steht unbewusst falsch zum Pferd, wird zu schnell ungeduldig, lobt, wenn man konsequent sein müsste und umgekehrt.
Für Pferdebesitzer, die nur selten einen Pferdeanhänger benötigen, lohnt es kaum, ein eigenes Fahrzeug anzuschaffen. Wir haben eine umfassende Liste mit Pferdeanhänger-Vermietungen veröffentlicht. Wie oft und wofür braucht der durchschnittliche Reiter einen Pferdeanhänger?
Sehr geräumig und dabei durchaus elegant, rundum praktisch auch für große Familien sowie ein hervorragendes Fahrverhalten mit und ohne Pferdeanhänger: So die Kurzversion nach 14 Tagen Zugfahrzeugtest des 184 PS-starken 2-Liter TDI Van-Modells VW Sharan mit 4Motion Vierradantrieb und Automatik. Mit einer Anhängelast von 2,4 Tonnen können auch größere Pferde mitreisen. Der Einstiegspreis liegt bei 48.675 Euro.
Für den Pferdeanhänger-Zugbetrieb ist ein SUV ideal, vor allem dann, wenn es mit Allradantrieb ausgestattet ist und – für mittelschwere Lasten – wenigstens zwei Tonnen ziehen kann. Mit dem seit Ende 2017 neuen SUV Karoq 2,0 TDI SCR mit 150 PS, Allradantrieb und DSG-Automatik bietet Škoda ein Fahrzeug, das unseren Test mit Bravour absolviert hat: Kompakte Abmessungen, dennoch großer Laderaum und maximale Bedienungsfreundlichkeit sowie ein langstreckentauglich komfortables Fahrverhalten mit und ohne 2-Tonnen-Pferdeanhänger machen ihn zu einem sportlich-schicken Begleiter ab rund 32.900 (Schaltgetriebe) und – wie im Testfahrzeug mit DSG-Automatik – 34.700 Euro.