Welche Lasten schaffen Stromer?

Herausforderung Reichweite

Eine Herausforderung für die Stromer bleibt allerdings die Vereinbarkeit einer Anhängelast mit den Ansprüchen an Reichweite, denn durch den Anhängerbetrieb erhöht sich der Stromverbrauch teilweise deutlich. Die Reichweite kann –so zum Beispiel die Schätzungen des ADAC – um etwa die Hälfte sinken. Wie stark sich der Reichweitenverlust im Einzelfall auswirkt, hängt u.a. von der AUßentemperatur, vom Gewicht und dem Luftwiderstand des Anhängers sowie den gefahrenen Geschwindigkeiten ab.

Spitzenleistung Porsche Cayenne electric und Maxus eTerron 9mit bis zu 3,5 Tonnen Anhängelast

Der neue BMW iX xDrive50 darf 2,5 Tonnen an den Haken nehmen

Grundsätzlich gilt auch bei Elektroautos: Je größer und schwerer ein Auto, umso mehr Last kann angehängt werden. Somit bieten große und teure SUVs die größten Anhängelasten. Standen bisher die Fahrzeuge BMW iX (s. Testbericht hier) mit 2.500 kg Anhängelast sowie der KIA EV9 an der Spitze, bieten nun der Porsche Cayenne electric (mit Performance Batterie und Offroad Paket) sowie der chinesische Pickup Maxus eTerron 3,5 Tonnen Anhängelast.

Das  Tesla Model X schafft 2.250 kg, gefolgt von zahlreichen Modellen mir 2,2 Tonnen wie z.B. Volvo EX90.  Aber auch Fahrzeuge des mittleren Segments wie der Volvo C40 (s. Testbericht hier) und XC40 oder der Mercedes EQA 300  4MATIC dürfen 1.800 kg an den Haken nehmen.

Bis 1.600 kg können mehrere neue Elektroautos wie der Hyundai IONIQ 5, der Kia EV6 oder auch der BMW i4 ziehen. Immerhin 1.500 kg schafft der Polestar 2, beim VW ID.4 sind es 1400 kg.

Aufladen mit Anhänger?

Eine Herausforderung stellt sich allerdings angesichts der bestehenden Ladeinfrastruktur: Die meisten Ladesäulen sind an der Stirnseite von Parkplätzen aufgebaut. Um laden zu können, müsste der Anhänger extra abgekuppelt werden, da sonst das Gespann Parkplätze oder den Fahrweg blockieren würde. Das ist gerade mit beladenem Pferdeanhänger auf keinen Fall zu empfehlen. Allerdings werden bedingt durch die Anforderungen der zunehmenden Elektro-LKW nun auch immer mehr sog. „Durchfahrt-Ladesäulen“ angeboten. Auf der Website eTrucker   finden sich dazu ausführliche Informationen, auch eine App, auf der alle entsprechenden Ladesäulen mit Verfügbarkeiten angezeigt werden, ist bereits verfügbar.

Wieviel darf welches Auto ziehen?

In der folgenden Tabelle finden Sie eine Auswahl der derzeit (Stand 10/2023, kein Anspruch auf Vollständigkeit und Aktualisierung in Arbeit) verfügbaren Fahrzeuge ab 1,4 Tonnen Anhängelast.

Ausführliche Informationen zu Plug-in-Hybriden und eine Liste aller derzeit (Stand Oktober 2023) verfügbaren Fahrzeuge haben wir in diesem Beitrag zusammengefasst: Auf der Überholspur: Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge für den Pferdeanhänger-Betrieb – wieviel dürfen sie ziehen?