Zugfahrzeuge Tests (aktuelle Modelle)

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Toyota Hilux Double Cab 3.0 D-4D Executive: Sparsamer Offroad-Typ

Der Toyota Hilux ist ein Klassiker unter den Pickups und reiht sich optisch ebenfalls in die „Offraod-Typen“ ein. Für die zweiwöchige Testzeit stand er als Double Cab mit 3,0-Liter Turbodiesel und 171 PS sowie zuschaltbarem Allradantrieb mit Geländeuntersetzung zur Verfügung. Mit 2,5 Tonnen Zuglast in der Serienausstattung liegt er an der unteren Grenze der Vergleichsmodelle.
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Multitalent mit Trucker-Feeling: Der Pickup

In den USA sind sie aus dem Straßenbild nicht wegzudenken und auch bei uns entdecken immer mehr Reiter ihren Charme: Die Pickups, robuste Kleinlaster mit Ladefläche und für den Reiter und/oder Stallbetreiber meistens mit Allradantrieb ausgestattet. Von Juli bis Oktober 2011 haben wir fünf Modelle gefahren: Ford Ranger, Isuzu D-Max Road Ranger mit Reiter-Ausstattung, Mitsubishi L200, Toyota Hilux und VW Amarok. Mit Ausnahme des Isuzu und Ford hatten alle eine offene Ladefläche. In dieser Zusammenfassung finden Sie kurze Zusammenfassungen zu den einzelnen Fahrzeugen, die dann auf die ausführlicheren Berichte verlinkt sind.
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Isuzu D-Max 3,0 D Cab Reiter: Der Reiter-Traum!

Isuzu beschäftigt sich schon lange mit „Themenfahrzeugen“ und hat für diesen Bericht seinen 163 PS-starken Allrad-getriebenen D-Max 3.0 D Cab mit einem abschließbaren Hardtop und Reiterausstattung ins Rennen geschickt. Das Modell wurde in Zusammenarbeit mit Reitern entwickelt – nicht umsonst trägt der Wagen den Zusatznamen „Lars Nieberg“.
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Mitsubishi L200 2,5 DI-D IntenseDC AT: Laster mit Limousinen-Charakter

Das Pickup-Modell Mitsubishi L200 fährt mit einer runden Optik auf und wirkt auch in der Innenausstattung durch zahlreiche Komfort-Features eher limousinenartig. Dennoch bietet der 2,5-Liter-Diesel mit 178 PS, permanenten Allradantrieb und Automatikgetriebe kräftigen Durchzug auch im Geländeeinsatz. Die Ladefläche und eine Anhängelast von 2,7 Tonnen prädestinieren ihn zu einem praktischen Allroundtransporter für Pferdeanhänger und Stallequipment. Für Reiter besonders interessant sind die Sonderkonditionen, die bei den Händlern vor Ort zu erfahren sind.
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Ford Ranger Wildtrak: Funktionalität im Vordergrund

Der Ford Ranger als Einstiegsmodell ins Pickup-Segment von Ford ist eine amerikanisch-japanische Koproduktion und basiert auf dem Pickup von Mazda. Für diesen Bericht im Herbst 2011 wurde das Fahrzeug in der Premiumversion „Wildtrak“ mit einem 156 PS Starken 3,0 l TDCi Motor, Schaltgetriebe und 3 Tonnen Zuglast gefahren. Seit November 2011 gibt es allerdings eine überarbeitete Version, die zum Testzeitpunkt noch nicht zur Verfügung stand. Beim Ranger steht ist Funktionalität Trumpf: Ford verzichtet auf Bordcomputer, Regensensor oder sogar Tempomat, der auf langen Fahrten durchaus angenehm wäre.
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VW Amarok DC Trendline 2.0 TDI – Elegante Größe

Der Pickup von Volkswagen, für diesen Bericht in der Luxusausstattung „Trendline“ mit 2,0 l TDI-Vierzylindermotor und 163 PS geliefert, ist eine gelungene Kombination aus Arbeitsauto und ziviler Limousine. Alle fünf Passagiere haben vor allem aufgrund der Fahrzeugbreite mehr als ausreichend Platz. Die Anhängelast beträgt 2,8 Tonnen und mit den Ladeflächenmaßen steht der Amarok an der Spitze der Klasse.
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Brandaktuell getestet: Der neue Jeep Compass 2.2 CRD Limited – Kompakt-SUV aus der Traditionsschmiede

Von vorne eindeutig ein Jeep, insgesamt eher ein wendiges Kompakt-SUV, das nicht nur Pferdeanhänger gut zieht, sondern auch in der Stadt eine gute Figur macht: Der Jeep Compass als Kleinster der Jeep-Familie erfreut durch Bequemlichkeit, kurze Abmessungen und geringen Verbrauch. Für den Test stand das Fahrzeug als 2.2 CRD in der Ausstattungsvariante Limited 4x4 mit 120 kW (163 PS) zur Verfügung.
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Vom SUV zum Sportsroader: Hyundai Santa Fe 2010

Bereits im Jahr 2007 verlief der Test des damaligen Hyundai Santa Fe als Zugfahrzeug für Pferdeanhänger sehr positiv. Dieser Eindruck hat sich mit dem neuen Modell – diesmal das Modell Santa Fe 2.2 CRDi 4WD mit 2,2 Liter Dieselmotor und 197 PS in der Premiumausstattung – noch einmal bestätigt: Das SUV macht seinem Namen alle Ehre und ist eine gelungene Kombination aus geländegängigem Allradler und bequemer, Reiselimousine mit viel Platz.
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Eleganter Kombi mit Reiter-Mehrwert: Skoda Superb Combi TDI CR 4x4 Elegance

Das Kombi-Modell Superb der VW-Tochter Skoda ist ein elegantes und vor allem praktisches Fahrzeug, das mit sehr viel Raumangebot für alle Passagiere und Gepäck aufwartet. Als Reiterfahrzeug bietet der 125 kW bzw. 170 PS starke Common Rail Diesel-Kombi mit dem automatisch gesteuerten Allrad-Antrieb und einer Anhängelast von zwei Tonnen ordentliche Zugeigenschaften auch auf nassen Wiesen. Mit 34.550 Euro hat das umfangreich ausgestattete Fahrzeug im Vergleich zu vielen Wettbewerbsmodellen ein sehr gutes Preis-/Leistungsverhältnis.
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SUV mit Tradition: Land Rover Freelander 2

Land Rover war einer der ersten Hersteller, der mit seinem Range Rover erfolgreich einen Geländewagen „stadtfein“ machte. Einer seiner kleineren Brüder, der kompakte Freelander 2, stand www.mit-Pferden-reisen.de als Testwagen in der gut ausgestatteten Version SD4 SE zur Verfügung. Für Reiter das wichtigste vorweg: Das Fahrzeug zog den Zweipferdeanhänger für den Fahrer quasi unbemerkt auch über feuchte Wiesen-Turnierparkplätze. Obwohl man aufgrund der Optik eine hohe Anhängelast vermuten möchte, ist bei zwei Tonnen Anhängelast aber das Maximum erreicht.
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Das Arbeitstier: ISUZU D-Max 3.0 CDI

Robust, mit drei Tonnen Zuglast kräftig und für Liebhaber großer Ladeflächen sehr praktisch ist der ISUZU D-Max, der hier in der 3.0 CDI-Version mit Sonderausstattung „Lars Nieberg“ vorgestellt wird.
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Kia Sorento CRDi AWD: Sportlicher-eleganter SUV-Spaß

Der aktuelle Kia Sorento ist seit einem Jahr auf dem deutschen Markt: Grund genug, das Fahrzeug einmal auf seine Eignung für den Reitereinsatz zu testen. Dafür stand der Koreaner in der Top-Ausstattung „Spirit“ mit 197 PS-starken 2,2-Liter-Turbodieselmotor mit Schaltgetriebe zur Verfügung. Positiv aufgefallen ist neben der Zugleistung von 2,5 Tonnen das schicke, dynamische Design, der großzügige Innenraum und vor allem die Sparsamkeit: Das Fahrzeug kam mit gut 7 Litern Diesel aus, mit einem Zwei-Pferdeanhänger brauchte er zwischen 9,5 und 10 Liter.
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Peugeot 4007 HDi: Allrad-Löwe für Pferdefreunde

Mit dem Modell 4007 brachte Peugeot erstmals ein SUV auf den Markt und kooperiert dabei mit der japanischen Mitsubishi Motors Corporation (MMC). Mit seinem 156 PS starken 2.2 Liter HDi Motor mit automatischem Doppelkupplungsgetriebe liefert er aber genügend Kraft, um auch einen zwei Tonnen schweren Pferdeanhänger nicht nur auf der Straße, sondern über raue Wiesenparkplätze zu ziehen. Mit 34.250 Euro in der Sportversion liegt er im Mittelfeld des Wettbewerbs. Das Testfahrzeug hatte allerdings die luxuriösere Platinum-Ausstattung. Der
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Eleganter Kraftprotz: Chrysler 300C 3.0 CRD

Wer kein typisches „Reiterauto“ nach dem Motto „quadratisch, praktisch, gut“ sucht, sondern eine elegant-luxuriöse Limousine außerhalb der deutschen Standardschiene, die gelegentlich auch einmal einen 2 Tonnen-Pferdeanhänger ziehen soll, der ist mit dem Chrysler 300C 3.0 CRD gut beraten. Denn der amerikanische Kraftprotz steht den deutschen Wettbewerbern wie zum Beispiel der Mercedes E-Klasse nur in einem nach. Und das ist mit rund 41.000 Euro der vergleichsweise niedrige Preis inklusive einer stattlichen Serienausstattung.
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Gelungene Kombination: R-Klasse von Mercedes Benz

Die R-Klasse von Mercedes Benz ist eine gelungene Kombination aus SUV und Kombilimousine mit einem Touch Sportlichkeit, die sich hervorragend als Zugfahrzeug für Pferdeanhänger eignet. Insofern ist das Fahrzeug der Oberklasse eine Alternative zum traditionellen T-Modell der E-Klasse, bietet für einen ähnlichen Preis aber mehr Platz.
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Ab ins Gelände: Test Land Rover Freelander 2

Der Freelander besticht vor allem durch für die Klasse ungewöhnliche Fähigkeiten abseits der Straße. Komfortable Fahreigenschaften machen ihn zum Langstreckler, zwei Tonnen Anhängelast zum interessanten Zugwagen für Pferdeanhänger. Seine Trinksitten muss er allerdings noch kultivieren.
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Über das City-Limit hinaus: Opel Antara

Der frühere deutsche Marktführer für Geländewagen bietet heute nach seinem ersten Modell Frontera den Antara als modernes SUV. Im Test wurde das Modell Antara 2.0 CDTI ECOTEC mit 150 PS gefahren und hat sich als Zugmaschine für Pferdeanhänger gut bewährt.
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